새로운 에너지 분야
복합재는 지속 가능한 에너지를 활용할 수 있는 구조를 제조함으로써 재생 에너지 사용에서 점점 더 중요한 역할을 할 것입니다. 더 가벼운 무게, 더 낮은 운송 및 설치 비용, 그리고 가장 중요한 것은 금속 구조물에 비해 구조물의 전체 수명 주기 동안 더 낮은 유지 보수 비용과 같은 요인으로 복합 재료는 대규모 프로젝트에 경제적인 솔루션을 제공할 수 있는 사실상의 재료로 자리 잡았습니다.
풍력 터빈 블레이드의 가볍고 복잡한 익형 모양은 최소한의 노동력으로 블레이드를 경제적으로 제조하도록 설계된 금형을 사용하여 복합 재료를 이 분야의 선두 주자로 만들었습니다. 현재의 연구 개발은 육상 및 해상 시스템 모두에서 터빈 및 로터 블레이드의 요구되는 크기 증가를 충족시키는 것을 목표로 합니다.
해양 도메인
FRP 복합 재료는 레이돔 및 매스 구조물, 슈퍼요트, 작업선 및 레크리에이션 보트와 같은 해양 응용 분야에서 수십 년 동안 성공적으로 사용되었습니다. 보다 최근에는 FRPS가 베어링, 프로펠러, 상업용 해치 커버, 배기 장치 및 상부 구조와 같이 잘 알려지지 않은 응용 분야에 사용되었습니다.
해양 응용 분야에서 유리 섬유 복합 재료의 사용은 GRP 응용 분야의 첫 번째 중요한 영역 중 하나입니다. 여러 도메인에서 대형 복합재 구조를 설계하고 제조하는 능력에 혁신을 가져왔습니다. 보트는 레이싱 요트용 수작업 GRP, 수지 함침, 열가소성 수지 및 고성능 탄소 섬유 프리프레그를 포함한 다양한 공정을 통해 영국에서 제조됩니다.
해양 응용 분야에서 GRP의 주요 이점은 다음과 같습니다.
1. 내부패성, 내식성 등 내환경성
2. 매끄럽고 복잡한 구조물 가공 가능
3. 하중 조건에 맞는 강도 조절 능력
4. 우수한 강도-중량 특성 - GRP 해양 구조물은 일반적으로 동급 철골 구조물의 절반 무게입니다.
5. 낮은 유지 보수 및 쉬운 수리
6. 우수한 내구성
경주용 보트는 다른 해양 구조물보다 복합 재료를 더 광범위하게 사용합니다. 특별한 요구 사항으로 인해 사용되는 재료는 일반적인 해양 건축 재료가 아닙니다. 최소 무게와 최대 강성은 최대 속도로 항해할 수 있고 해양 환경에서 파도 및 기타 요인의 영향에 저항할 수 있도록 설계에 필수적입니다.
탄소 섬유 강화 에폭시 복합재는 허니컴 또는 폼 코어 선체, 프레임, 용골, 마스트, 기둥 및 붐, 탄소 윈치 릴 및 샤프트에 일반적으로 사용됩니다. FRP를 사용하면 다양한 국제 항해 조건에서 성능을 향상시키고 항해 결함 및 오작동의 위험을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
